Паѓање на раката на багерот, познато и како стрела, самопаѓање, пумпа за паѓање итн. Едноставно кажано, падот на раката е всушност манифестација на слабоста на багерот. Кога ќе се подигне бравата, горната или долната рака автоматски ќе падне без потреба од контрола со џојстик.
Кога багерот доживее дефект на раката, може да се појават и различни манифестации. Симптомите на дефект може грубо да се поделат на откажување на раката на надлактицата, откажување на раката на долниот дел од раката, откажување на раката на средната рака, откажување на раката на ладен или топол автомобил итн.
7 вообичаени причини за откажување на раката
1. Пад на раката предизвикан од дефект на хидраулично масло. Ако раката падне при нормално возење на топло и ладно, веројатно е дека има проблем со хидрауличкото масло.
2. Хидрауличниот цилиндар на багерот не функционира, особено заптивката за масло на цилиндерот е оштетена или застарена, што предизвикува внатрешно истекување на заптивката за масло.
3. Блокирање на дупката на дистрибутивниот вентил, абење на јадрото на вентилот, прекумерно растојание помеѓу јадрото на вентилот и абење и оштетување на главниот сигурносен вентил на вентилот за дистрибуција, што резултира со суспензија на големите и малите краци.
4. Кога ќе се оштети заптивката на маслото на сигурносниот вентил за прелевање на големите и малите краци, тоа може да предизвика одредено истекување и исто така да доведе до појава на пад на раката.
5. Доколку е предизвикано од лошо запечатување на дистрибутивната пумпа, познато и како „растовар на масло“, треба да се замени заптивниот прстен на дистрибутивната пумпа.
6. Лошиот контакт на пропорционалниот приклучок на електромагнетниот вентил на хидрауличната пумпа, исто така, може да предизвика феномен на пад на раката и кај големиот и кај малиот крак.
7. Силен пад на раката (температура на маслото околу 45 ℃, пад на забите над 95 мм за 5 минути), најверојатно предизвикан од заглавување на главниот вентил.
Начин на ракување со паѓање на раката на багерот
1. Проверете ја температурата на работната средина на багерот, дали има неправилен избор на модели на хидраулично масло и дали е користено пониско хидраулично масло.
2. Кога ќе дојде до дефект на раката, прво можете да го намалите притисокот врз бравата и внимателно да набљудувате дали стрелата брзо паѓа.
3. Проверете дали има дефекти во хидрауличниот цилиндар и заптивката за масло на цилиндерот. Лошото запечатување на заптивката за масло може да предизвика истекување на маслото, па затоа е неопходно навремено да се замени заптивката за масло.
4. Откако ќе го замените заптивката за масло, ако раката сè уште падне, проверете го вентилот за дистрибуција и безбедносниот вентил за враќање на маслото од бравата.
5. Проверете дали работниот притисок и пилот притисокот на главната хидраулична пумпа на багерот ги исполнуваат барањата.
Време на објавување: Октомври-08-2024 година