Паѓање на раката на багерот, познато и како стрела, самопаѓање, пумпа за паѓање итн. Едноставно кажано, паѓањето на раката е всушност манифестација на слабоста на стрелата на багерот. Кога стрелата е подигната, горната или долната рака автоматски ќе падне без потреба од контрола со џојстик.
Кога багерот доживува дефект на раката, можат да се појават и различни манифестации. Симптомите на дефект може грубо да се поделат на дефект на раката на горната рака, дефект на раката на долната рака, дефект на раката на средната рака, дефект на раката на ладен или топол автомобил и така натаму.
7 вообичаени причини за откажување на раката
1. Паѓање на рачката предизвикано од дефект на хидрауличното масло. Ако рачката падне за време на нормално возење со топла и ладна вода, веројатно е дека има проблем со хидрауличното масло.
2. Хидрауличниот цилиндар на багерот не работи правилно, особено заптивката за масло на цилиндарот е оштетена или стара, што предизвикува внатрешно истекување на заптивката за масло.
3. Блокирање на отворот на дистрибутивниот вентил, абење на јадрото на вентилот, прекумерен простор помеѓу јадрото на вентилот и абење и оштетување на главниот сигурносен вентил на дистрибутивниот вентил, што резултира со суспендирање на големите и малите краци.
4. Кога заптивката за масло на безбедносниот вентил за прелевање на големите и малите рачки е оштетена, тоа може да предизвика одредено истекување, а исто така да доведе до појава на паѓање на рачката.
5. Ако е предизвикано од лошо запечатување на дистрибутивната пумпа, познато и како „растоварување на масло“, заптивниот прстен на дистрибутивната пумпа треба да се замени.
6. Лошиот контакт на конекторот на пропорционалниот соленоиден вентил на хидрауличната пумпа може да предизвика и феномен на паѓање на рачката и кај големите и кај малите рачки.
7. Силно паѓање на рачката (температура на маслото околу 45 ℃, паѓање на запците над 95 mm за 5 минути), најверојатно предизвикано од заглавување на главниот вентил.
Метод на ракување со спуштање на раката на багерот
1. Проверете ја температурата на работната средина на багерот, дали има неправилен избор на модели на хидраулично масло и дали е употребено хидраулично масло со неквалитет.
2. Кога ќе се појави дефект на рачката, прво можете да го намалите притисокот врз стрелата и внимателно да набљудувате дали стрелата паѓа брзо.
3. Проверете дали има некакви дефекти во хидрауличниот цилиндар и заптивката за масло на цилиндарот. Лошото запечатување на заптивката за масло може да предизвика истекување на маслото, па затоа е потребно навремено да се замени заптивката за масло.
4. Откако ќе ја замените заптивката за масло, ако рачката сè уште паѓа, проверете го вентилот за дистрибуција и безбедносниот вентил за враќање на маслото на стрелата.
5. Проверете дали работниот притисок и пилотскиот притисок на главната хидраулична пумпа на багерот ги исполнуваат барањата.
Време на објавување: 08.10.2024